Hvis du er ny til F1 spil, køre en af de bedre biler til lette dig ind snørklede af racing. Mercedes, Ferrari eller Red Bull er dine bedste muligheder. Du vil være hurtigere end de fleste biler på banen, og det vil give dig en idé om, hvordan man griber hver omgang og beskæftige sig med den hastighed.
Tilbage til toppen
Slow i, hurtig ud
En af de vigtigste erfaringer at huske, når racing i F1 er, at jo hurtigere du går ind i et hjørne, jo langsommere vil du afslutte. Det er meget bedre til at bryde tidligt og tage en stabil tilgang til en tur for at fremskynde hurtigere ud af det og begynde at klatre gear.
Selv om det kan være fristende at hurtigt at fange op til bilen foran ved bremsning sent, de vil snart fart ud igen på hjørnet exit, fordi de vil være på gas langt hurtigere, end dig selv.
Tilbage til toppen
Praksis i Quick Race
Hvis du har brug for at lære de drejninger af et bestemt spor eller grænserne for et holds bil, så gør det i Quick Race. At lære at køre i Quick Race er også en god måde at øve manøvrer og at opdage, hvor de bedste overhaling muligheder er. Time Trial er fantastisk til at perfektionere dine egne omgange og rammer spidser, men Quick Race vil hjælpe dig med at håndtere andre biler på nettet.
Tilbage til toppen
Tal med din pit besætningen på straights
Mens de nye pit kommunikationsværktøjer er meget nyttige i F1 2015, kan de vise sig meget distraherende, hvis du forsøger at bruge dem på det forkerte tidspunkt, især hvis du mangler et headset /Kinect og skal vælge dem manuelt via D-pad. Prøv og kun kommunikere med dit hold på lange lige stræk, da det er nemmere at finde den ønskede indstilling, når du ikke behøver at bekymre sig om at vende eller bremsning.
Tilbage til toppen
Konstant tweak dine indstillinger
< p> det gælder både spillets indstillinger og driver assists. F1 drivere er evigt tweaking deres opsætninger: vær ikke bange for at gøre det samme. Hvis noget ikke føles rigtigt, ændre det op og se hvad der sker. Du kan bruge de nye pit crew kommunikation til at informere team af under /overstyring, som de vil fortælle dig, hvilke indstillinger på bilen for at justere. Alternativt kan du bruge hurtige indstillinger, der tilbyder forskellige niveauer af downforce og gøre de detaljerede bil justeringer.
Der er også indstillinger på D-Pad som kan justeres under løbet. Udskiftning af bremse saldo vil hjælpe dig med at skubbe din bil hårdere ind hjørner, og minimere dækslid. Ændring brændstofforbruget vil påvirke, hvor hurtig din omgangstider er (rige = hurtigere, magert = langsommere). Justering af downforce i en pit stop i høj grad vil påvirke din hastighed på straights og hvor meget kontrol du har i hjørner.
Hvis spillet er for nemt /svært, ændre AI og hjælper til at skabe både en udfordrende bil og grid, der skubber dig. Det er ok ikke at komme først i en Marussia, du bør efterbehandling i og omkring hvor holdet slutter i virkelige løb.
Også, ikke være bange for at gøre tingene værre, før at gøre dem bedre, er det en god måde at lære.
Tilbage til toppen
Må ikke bly-footed
med den enorme drejningsmoment af turboladede hybrid motorer i moderne F1, er det ikke den bedste idé at smække fuld på speederen ved lave hastigheder, især mens du tænder. 2014 og 2015 F1-biler elsker overstyring, så fuldt accelererer, mens du tænder vil se dig komme ud og ender enten tilbagespoling eller bringe en tidlig afslutning på din race.
Efter bremsning, lad bilen tage turen med lidt at nul acceleration, derefter langsomt lette på speederen, og eneste fuldt accelerere ved kørsel lige.
Tilbage til toppen
Bil ud af kontrol? Tag foden fra gassen
I modsætning til tidligere F1-spil, er det nu meget lettere at genvinde kontrollen over bilen i sine diciest øjeblikke. Hvis din motor begynder at glide over sporet, lette fra speederen, og tryk på bremsen hvis det er nødvendigt, for at bringe den tilbage under kontrol. Målet er at få det går lige igen, før du sætter din fod tilbage på gassen. Igen blive trætte af det moment, der vil forsøge at trække den tilbage fra asfalten. Du mister en luns af tid ved at tage foden fra pedalen, men det er bedre end at ende i grus og ødelægge kapløbet helt.
Tilbage til toppen
Vær tålmodig
Mens det kan være fristende at overhale en halv snes biler, før det første sving, det er bedre at vælge dine øjeblikke end være risikabelt og forårsage en multi-bil kollision og bringe en brat stopper for din Grand Prix. Selv de bedste chauffører kan tage flere omgange for en enkelt overhale.
Alternativet er, at du kører ligesom Pastor Maldonado, og ingen ønsker at køre som Pastor Maldonado. (Http://hasmaldonadocrashedtoday.com/)
Tilbage til toppen
Lyt til din bil
Lyden af en F1 bil vil fortælle dig alt du behøver at vide om, hvordan du kører. Hvis dine dæk er hvinende, aktiverer du samtidig bremse. Stop det. Det vil slides dine hjul langt hurtigere, end du skulle og tvinge en tidlig pit-stop, ødelægge din race strategi. Det er også sandsynligt, at du bremser for sent ind i hjørnerne, så overvej at bremse lidt tidligere for at tillade strammere sving.
Hvis motoren er skrigende, lette fra speederen, du skubbe det for tidligt i lavere tandhjul ud af hjørnerne.
Tilbage til toppen
Hold øje med spor markører
To vigtige markører til at se ud for er DRS og hjørne afstand plakater. De er både hvid med sort tekst. Når du krydser DRS-line, forudsat du er inden for et sekund af den kommende bil, ramte Trekant /Y straks at åbne din Hækvinge og reducere træk på din bil.
Når det kommer til den afstand markører, disse er mere nyttigt end den dynamiske racing linje for skarpe sving. Den racing linje er en bedre indikator for at fortælle dig, hvis du tager for meget fart i et hjørne, snarere end når at bremse. Brug 150/100/50 markører til at bedømme bremsning. Den generelle regel er at begynde at bremse et sted mellem 100-150 for ekstremt skarpe sving, men igen det afhænger af den hastighed, du tager ind i hjørnet.