Tysk sportsudstyr gigant Adidas planlægger næste år at åbne sine første automatiske sko fabrikker i Tyskland, hvorved planten igen flyttet tilbage til rige lande. Tyske ingeniør gigant sagde tirsdag Manz, Adidas og selskabet indgået en samarbejdsaftale, gennem selskabets teknologi i nye automatiserede anlæg til design og produktion af kundetilpassede fodtøjskomponenter.
Adidas har arbejdet med den tyske regering, akademiske institutioner og robotteknologi virksomheder at samarbejde om ny teknologi, i håb om at skabe en større transformation af skoindustrien. Årtier siden, har Adidas rivaliserende Nike fabrikker flyttet til Asien ved at føre omdannelsen af industrien tendens.
Adidas håber at være i stand til hurtigt at levere produkter til værdi mode forbrugere, og reducere transportomkostninger. Projektet har også indhente den overordnede strategi for Adidas Nike fit, der i de senere år i kraft af Flyknit og andre nye produkter for at udvide føringen.
For at plante i det fjerne tættere på de vestlige markeder, hvor nøglen er ved tekniske midler til at reducere behovet for splejsning arbejdstagere. Som en del af projektet, Adidas tidligere på måneden lancerede en 3D-print sko, kan tilpasses i henhold til brugerens fod.
Adidas i 2016 i den sydlige tyske by Ansbach byggede først "Speed Factory", ikke langt fra hvor virksomhedens hovedkontor.
Adidas på projektets øvrige partnere inkluderer Johnson Controls, robotter samle en professionel virksomhed KSL Keilmann, Teknisk Universitet i München og University of Aachen.
Ifølge CNET hjemmeside rapporterede, her Maps (Her Maps) vil trække sig ud af en bedre fremtid. Dens mål er at blive motoren førerløs bil æra.
Her kortet er meget populært førerløse bil involveret i det område af den nyeste selskab. Ubemandede køretøjer i området har tiltrukket fra den teknologi gigant Google til traditionelle bilproducenter, herunder de forskellige selskaber, der er involveret. I august, Audi, BMW og Daimler fællesskab bruge milliarder $ 3.1 (ca. 19.700 millioner yuan) fra Nokias Her Maps erhvervede virksomheden.
I øjeblikket ubemandede køretøjer er prototyper, endnu ikke masseproduktion. Ifølge bilfabrikanterne og andre ubemandet køretøj teknologi selskab, vil førerløse biler ind 2020 i markedsindføringsfasen.
CNET sagde, at en af de vigtigste udfordringer for det førerløse bil er behovet for at sikre, at de har en perfekt navigation . Dette er en mulighed her opdagelse.
Her mission er at producere høj opløsning 3D kort, det ønsker sin definition 3D-kort kan spille en vigtig rolle i forbindelse med ubemandede køretøjer. Men visionen er ikke bare for at hjælpe førerløse biler at vælge den rigtige vej. I en pressekonference i sidste uge, her, vice president for networking erfaring kørsel Floris von - Tyskland - Klaas Horst (Floris van de Klashorst) sagde, at fremtiden er ikke kun shuttle førerløse biler i byen, men også hjælpe med at styre byen.
Når rumfærgen bil og kørsel på motorvejen i byen, de ikke kun indsamle data om trafikafviklingen, men også for at indsamle, og de "se" data relateret ting. De vil være smart, "sværm", med henblik på navigation gensidig "tale", men også sende en besked til kontrolcentret, at hjælpe med at styre organisationen til at forstå alt, hvad der sker i byen.
Von - Tyskland - Klaas Horst sagde, "bilen vil hjælpe os med at bevare kortet." Car vedligeholdelse af kort vil blive en dynamisk, næsten "levende", således at køretøjet og deres omgivelser til at holde trit. Han sagde: "kortet er ikke længere statisk, det bliver en virkelige verden high-definition, høj præcision repræsentation."
CNET sagde, at han mener, at kortet vil blive opdelt i flere niveauer, bundlaget - vi ser på kortet, dybest set vil der ikke være stor forandring, men et par lag på det vil være variabel og vil være med trafikken og by foranderlige elementer varierer
Her allerede giver navigationskort med. Google og Apple konkurrerer med lignende produkter.
IHS Automotive senioranalytiker Jeremy Carlson (Jeremy Carlson) sagde, "at opdatere kortdata for ubemandet meget vigtig, men dens rolle er ikke begrænset til navigation. I øjeblikket er disse high definition maps (delvis) er ansvarlige for direkte anbefale, hvordan bilen med .Her allestedsnærværende bil og informationsteknologi i netværk med dybdegående forståelse. "
Tidligere store bilproducenter mener, at disse kort bør være ved deres fremstilling og vedligeholdelse. Von - Tyskland - Klaas Horst sagde i årenes løb, har de været ikke åben for data til deres rådighed, men de er nødt til at indse, at "hvis du ikke åbne kortet, ubemandede det umuligt."
Det også er en gruppe indsats. Von - Tyskland - Klaas Horst sagde, at i Tyskland, en dag rejser ad den samme vej som de førerløse biler BMW kan ikke indsamle nok data, "skal du have flere typer af ubemandet køretøj til højere tæthed, højere frekvenser for at rejse hele tiden . "
Industrien synes at have forstået dette. Nokia Her er tre business fælles overtagelse af den tyske auto gigant, som er det første skridt i udviklingen af branchestandarder. Von - Tyskland - Klaas Horst sagde, ". Vi har gjort et stort fremskridt i at bilproducenterne er begyndt at indse dette"
CNET påpeger, Carlson sagde, fordi her "næsten blevet en delt ressource industrien," og har fået industrien dialog om dette emne, og det har potentiale til at blive bilindustrien nødvendig "leverandør-uafhængig nyhedslæser."
Disse data er også en fordel for regeringen. Gør bilen blev en del af visdom infrastruktur i byerne, vil trafikstyring agentur hjælpe byerne tilpasse deres interne ændringer. Von - Tyskland - Klaas Horst, fx ændre trafiklys at lade ambulancen gennem krydset prioritet, "ubemandede sociale og menneskelige fordele ved regeringens opgaver sociale ledelse er de samme, vil kortet producerede de også gøre regeringen til bedre at tjene samfundet . "
Lenovo 44C9549 CPU ventilatoren
HP køleventilator
434.678 til 001 CPU