Online racing er en kompliceret rod af uskrevne regler og herrer & rsquo; s aftaler. Der & rsquo; s ingen anden måde at sige det. Hvis du race online, du måske eller måske ikke allerede ved this.If du don & rsquo; t, forhåbentlig denne artikel vil hjælpe dig med at blive en bedre racer, og gøre de andre drivere omkring du ønsker at race med dig more.The vigtigste & quot; herske & quot; er at være rent Der er tidspunkter, hvor du don & rsquo; t ønsker at være forudsigelig (især hvis du væddeløb mod meget hurtig konkurrence), men når den tid kommer, hvis du allerede kender de grundlæggende regler, så du & rsquo; re allerede set.And du behøver at vide det grundlæggende, fordi tvinge en dårlig position er den største årsag til folk at få sparket fra løb og ligaer. Naturligvis den faktiske kollisioner med andre biler er en & ldquo; større & rdquo; problem, men de er (igen) forårsaget af nogen sætte sin bil i en position, hvor han kan & rsquo; t styre outcome.In over at vælge en sikker linje gennem et hjørne, når i nærheden af andre biler, en masse online drivere don & rsquo; t synes at forstå begrebet afstand. Online racing er ikke virkeligheden, selvom det føles utroligt realistisk. Bilen, du & rsquo; re tailgating kan faktisk være et par fødder ud eller bagved hvor du kan se bil på banen på grund af Internet latency. Når du ser dig selv inches væk fra ryggen kofanger, kan denne driver faktisk føler du smække din kofanger ind i hans bageste dæk låg hele vejen ned straight.That & rsquo; s en god måde at gøre enemies.This også bærer over i bremse point. Hvis du & rsquo; re bag en anden bil, bremse tidligere. Det & rsquo; s så simpelt. Du har et par ekstra komplikationer, når du & rsquo; re direkte bag en anden bil, men at & rsquo; s tommelfingerregel, hvis du vil undgå issues.The største problem er, at du ikke kan vide den anden chauffør & rsquo; s bremsning point. Han kan bremse et helt sekund, før du gør, og hvis du & rsquo; re lige på halen, der fører til den berygtede & ldquo;. Majs hul effekt & rdquo; Hvis du race online, du ved præcis, hvad jeg & rsquo; taler om. Hvis du ikke køre online, skal du stadig vide, hvad jeg mener. Tænk over det et sekund, jeg venter ... Nu vender tilbage til etikette håndbog, plan for den anden chauffør til at bremse, før du ville. Antag, at du & rsquo; re efter en bedstemor ud på en søndag drev og bremse en smule earlier.This giver dig mulighed for at tage en mere præcis indrejse i hjørnet, og bære en langt højere udgangshastighed ud på den anden side. Jeg kan & rsquo; t fortælle dig hvor mange drivere & ldquo; skubbe det & rdquo; bare en smule sværere, når der & rsquo; s en bil i deres spejl. Sandheden er, oftere end ikke, en enklere hjørne indgang vil tillade dig at sprænge forbi en bil, der skubber det for langt. Du & rsquo; ll transporterer så meget mere fart på det næste lige som du & rsquo; ll bare zip lige på by.If du er den bil, der gjorde, at fejl at skubbe det, don & rsquo; t væve rundt på banen eller & ldquo; block & rdquo; indgående chauffører. En masse racere don & rsquo; t synes at få this.You ikke har en gudgiven ret til en position på sporet. Derfor behøver du ikke har ret til at sno sig over hele banen og køre de andre konkurrenter ud i kattegrus, blot fordi du skruet op Hvis du virkelig er en bedre driver (ligesom vi alle tror, vi er), hvilket giver en stilling vandt & rsquo ; t være et problem, da du kan samle selv, ramte dine karakterer, og få det tilbage i de næste par corners.If en bil har en køre på dig, hold din linje. Chaufføren tager typisk indersiden linje (naturligvis), så du & rsquo; ll nødt til at justere dine linjer på flue for at sikre du & rsquo; re at bruge den udvendige halvdel af sporet. Du don & rsquo; t nødt til at træde på bremsen og give chaufføren en fribillet; men, ligesom processen med at passere chauffører, er du nødt til at erkende, hvilken del af sporet er dit og holde sig til it.Once du forstår at holde din bil ud af en dårlig situation, kan du begynde at tænke defensivt på et spor. Hvis jeg havde en skilling for hver gang en konkurrent spurgte mig, & ldquo; Hvordan har du gøre det gennem skødet én bunke op & rdquo; I & rsquo; d være rich.This er fordi kontrollen kun udgør en fjerdedel af online kamp. De øvrige tre kvartaler er alle i din head.And, at & rsquo; s den største ting, der adskiller en & ldquo; hot lapper & rdquo; fra en & ldquo;. racer & rdquo; Den varme lapper kan fastsætte blærer gange, men han betaler kun opmærksom på sin egen bil og hjørnerne ahead.The racer, omvendt kan fastsætte nogle gode tider, og han kan justere hans linje på flue til at rumme andre biler omkring ham samt løbende forudsige, hvor de andre biler kommer til at ende up.If jeg ser en bil gå whizzing ved på den lave side i starten af et løb, kan jeg meget nemt tilbage ud og krybe ned på indersiden. Oftere end ikke, du & rsquo; ll se en bunke op igen en som bilerne smække ind i hinanden. Alle & rsquo; s forsøger at vinde kapløbet i første corner.If du bare give lidt plads og forblive lav, kan du meget nemt cruise rundt inde i feltet og videregive halvdelen af dem med regelmæssighed. Dette er mere almindeligt med tilfældige bilister og i mindre grad med ligaer, men selv med de bedste liga driverne, det første hjørne af et løb er normalt den største problem.Use din situationsfornemmelse gennem hvert hjørne, men - ikke bare i starten. Hvis du indtaster en situation, hvor du ser en chauffør summende ned under din linje og du både kommer til et hjørne, skal du forvente, at han kokken det for hårdt på posten, og at han & rsquo; s vil drive op i you.If du indser dette, kan du sikkerhedskopiere det ud bare et hår og give ham en bil længde på posten. Så, hvis han ender flyver op i din vognbane, vil du føle strålende. Den ekstra bonus er, at du kan & ldquo; saks flytte & rdquo; ham og dykke på indersiden og tage en hurtigere exit line.It & rsquo; s ligesom en square dance Do Sa Do ved 150 mph.That & rsquo; s essensen af online racing. Du ønsker at give den anden bil respekt, men alt imens forsøg på at give dig selv en fordel. Du kan faktisk være en hurtigere, mere respekteret chauffør ved at opgive track position, og stadig ende op med en hurtigere hjørne på grund af en bedre exit speed.But i slutningen af dagen, du ønsker at undgå den tur en bunke op, og når du laver en fejl, du vil være sikker på du er den eneste tilskadekomne. Hvis du & rsquo; re kommer til at eksperimentere i et hjørne, og skub det lidt hårdere, sørg for at der aren & rsquo; t andre biler omkring dig, der kan ende med at blive indsamlet i din mess.And af kærlighed til alle, der er godt i denne verden hvis du gør komme ud, don & rsquo; t trække sig ud med hovedet først ind i et tog af modkørende biler. Vent på, at trafikken til at klare, kridt, løb op som en lektie lært, og genindlæse til næste one.It kan tage et stykke tid for nogle mennesker til at lære disse ting, og at & rsquo; s OK. Hvad du ønsker at gøre, er at stadige fremskridt hver session. Jo flere løb du går uden at røre en anden bil via din egen skyld eller hans, den mere respekteret du & rsquo;. Ll be.And selv på den simulerede racerbane, respekt skal optjenes
. Alle taler om det, men hvad er det egentlig? Den enkleste facet af reglen ikke kører ind i andre bilister - den del burde allerede være almindelig sund fornuft. Heldigvis for denne artikel, der & rsquo; s mere i det end that.Putting dig selv i en dårlig position, eller tvinge andre racers at tjekke op eller ændre deres linjer uventet på grund af dig jamming din bil til et sted det virkelig shouldn & rsquo; t være, er ligesom bad.For eksempel, hvis du & rsquo; re jagter ned en bil, og du kommer til et hjørne, hvor du kan tage den indvendige position, kun gøre det, når der & rsquo; s tid nok til at bremse tilstrækkeligt til at fastslå, at indersiden linje. Alt for mange gange en chauffør vil forsøge at skubbe det lidt for langt, røg dækkene, og glider op i en anden car.You bør være bekendt med, at den anden chauffør ejer rettighederne til den udvendige halvdel af hjørnet. Desuden kan han selv komme ned i din halv hvis han ikke ved, at du gør en sidste-sekund flytte til inside.That & rsquo; s det overordnede mål når som helst du & rsquo; re omkring andre biler: lad dem vide, hvor du & rsquo; re går og gøre det på en forudsigelig måde. Tænk over, hvordan din potentielle fejl kan tage ud i den anden bil, eller om du kunne komme, hvis en anden chauffør vælger at gøre noget vanvittigt.
Og du behøver at vide det grundlæggende, fordi tvinge en dårlig position er den største årsag til mennesker at få sparket fra løb og ligaer.
Du don & rsquo;. T nødt til at træde på bremsen og give chaufføren en fribillet; men, ligesom processen med at passere chauffører, er du nødt til at erkende, hvilken del af sporet er dit og holde sig til det.