Tabel over contentsDrivability af F1 carsUsing den ideelle lineOvertaking competitorsDRS - Drag Reduction SystemCreate din drøm setupMaster våde løb drivability af F1-biler
i F1 2015, skal du bruge din skulder knapper meget omhyggeligt, fordi ellers du hurtigt ende i grus eller ufrivillige doughnut sving. Specielt vigtigt: acceleration og braking.Express når skulder knap accelererer hele vejen ned igennem, mister det hurtigt kontrol over dine biler og deres smadre ind i nærmeste væg - det er hurtigere end du tror. Især når du afslutter en kurve, du har nøglerne med følelse presse. Hvis du tilfældigvis toppen af kurven, du går langsomt på gas, og tryk derefter på helt ved udkørsel af tube.The situationen er den samme med brug af bremserne. Hvis du åbner en bøje for hurtigt eller for sent dine hjul og din bil glider lige ind i grus. Presset skulder knap forsigtig, når ind i kurven, og udtrykker kun gennem helt, når du er blevet lidt langsommere. Som altid gå kurver udefra og ind. Så du tager med masser af speed.Tip: hvis du har problemer med distribution af gas og bremse, kan du aktivere trækkraft kontrol i de drivende hjælpemidler. Den racing linje bruge
Selvom du kan spore alle rute mønstre i din søvn, skal du i første omgang slå racing linje. Så du lærer ikke kun den hurtigste rute rundt kurset, men også den perfekte bremsning punkt af alle de curves.We anbefale dig også en gang at blive bag AI at få en fornemmelse for den hurtigste omgang. Så du ved med det samme, hvor overhalinger er nyttig og hvor dine modstandere er særligt stærke på brakes.In Desuden giver det mening at fuldføre træningen hver session. For at fastlægge den hurtigste omgang i kvalifikationen, er du nødt til at kende sporet. Den ideelle linje hjælper dig i dette. overhaling rivaler
Der er mange muligheder og måder at overhale. Her ville du selvfølgelig undgå kollisioner, selvom du kan bruge "flashbacks" at spole action.We opfordre dig, især ofte at overhale i kurver. Vælg til senere bremsning point end din modstander og kører forbi dem inde. Omhyggelig selv! Nogle af driverne er holdt strengt på den ideelle linje og genert på ingen måde en kollision. De har ofte møde dig på baghjulet, hvilket fører i de fleste tilfælde til et fladt dæk eller en spin.Alternatively, kan du bruge slipstrømmen til din fordel. Hold tæt på linje bag din modstander og forlade racing line så sent som muligt. Den slipstrøm køber dig en bedre topfart, kan forbedres i tillæg til DRS. DRS - Træk Reduction System
DRS (drag reduktion systemet) eller "system til at reducere aerodynamisk luftmodstand", du doneret en hastighed løft på omkring 15 km /t. Den bageste fløj af din bil er hydraulisk fladere bedt om at producere mindre drag.Do du får OK for din mekaniker, kan du se de DRS zoner på kortet. Du skal bruge tempoet skubbe kun på den lige. Gennem de åbne vinger, mister du i kurverne på aerodynamik og flyvende hurtigt fra track.Remember, at du kun kan bruge DRS når du er i en af zonerne, og ikke mere end et sekund bag din forreste mand. Desuden vil den bagerste fløj tilbage til sin oprindelige position, når du trykker let igen på bremsepedalen. Opret din drøm setup
Du deltager i online løb og har udtalt kørefærdigheder trods ingen chance mod dine modstandere? Dette kan skyldes de selvskabte opsætninger af professionals.Take din tid og se på de forskellige indstillinger af dine køretøjer. Især under transmission eller på vingerne nok små ændringer til det oprindelige setup til at være et par sekunder faster.To forbedre hastigheden på din F1 bil, det passer for eksempel længden af den sidste og syvende gear. Kurset er det værd bare for kurser med mange linjer som "Circuit de Catalunya Barcelona" i Spanien. For en kurvet strækning som Monaco, bør du gå med en masse af vinge til åbne skråninger som Bahrain eller Canada med mindre vinge. Wet løb Master Hvert nu og da det begynder at regne i midten af løbet. Meget vigtigt: Hvis kraftigt på racing linje. Her vandet fjernes hurtigt, fordi alle drivere følge denne linje. Så her har du den mest traction.You skal have til at forlade racing linje for at overhale, i betragtning af den længere bremselængde.