Lad os være klar her: Du skal tænke på dette som 'F1 2013 ver 2.0' (eller 'F1 2012 ver 3.0', hvis du ønsker at være kynisk). Codemasters gør en helt ny F1 spil til tidligere end sædvanligt næste år, men denne gamle generations versionen er for det meste uændret. Ikke desto mindre, med nye og tilbagevendende spor, regelændringer og velsmagende teamdynamik som Rosberg /Hamilton og Ricciardo /Vettel tilbyder så meget potentiale til gaming sjov i år, er der masser af grund til at gå til en anden lap på out igangværende generation. Så lad os fyre op for Xbox 360-versionen og se om der er nogen mere ydelse tilbage i denne gamle motor.
Den drivende model er stadig fremragende, blanding hardcore simulation dybde og nuance med pick-up-and-play tilgængelighed. Med alle de assists slukket og cockpit cam aktiveret, det er en dejlig involveret og taktisk køreoplevelse. Faktisk bruger dine sidespejle (som er mærkeligt low-res på Xbox 360-versionen) for at holde din rival bag dig i stedet for pilen ikonet på skærmen er overraskende sjovt. Og sejr slå selv en mindre hold mål i et langt løb er massivt givende.
Håndteringen er ren og klinisk, når du behandler dine greb niveauer med respekt, med biler slotting pænt ind racing linjer på den rigtige hastighed. Dette gør perfekte omgange ser meget tæt på virkeligheden på TV Pod kamera, selvom det ikke er helt så naturligt udseende i TV-stil replays som det kunne være. Retningsskift ser lidt for "digital", men det vigtigste er, hvordan det spiller, og denne ultra-lydhør styring giver en meget givende køreoplevelse. Jo mere pleje du tager at køre ordentligt, inden bilens evner, jo hurtigere du vil gå.
Sidste års feedback fra de forreste dæk er blevet forfinet, og dæk-straffe sving teknikker har hørbare hvin og håndgribelige rumble så du ved du presser for hårdt. Det er en smart løsning på problemet med faktisk ikke at have din bum i kontakt med den bil, du er formodes at være kørsel. Selv med denne hardcore-glædeligt finesse, er det mærkbart sværere at faktisk dreje bilen nu under acceleration, hvilket skulle gøre spillet meget mindre frustrerende for nybegyndere også.
Seneste F1 spil har indført 'Unge driveren Test' i Abu Dhabi at introducere dig til spillets arbejde. Men dette år du starter i en en omgang løb, hvor spillet evalueres, hvordan du spiller og derefter foreslår en sværhedsgrad. Men med alle de assists slået til som standard, er du sikkert bedst off springer det og sætte den til dine egne præferencer, så justere færdighedsniveau modstander i overensstemmelse hermed. Det er nemt at finde en god balance.
virkelige liv indførelsen af hybrid motorer i år har ikke påvirket spillet meget, bortset fra at tilføje en irriterende turbo fløjte til den nye, lavere motor note og en 8. gear til de biler, hvis du spiller i manualen. Det er ligesom et ur slående 13, hvis du er en langsigtet F1 fan. Men flytningen væk fra de seks sekunders video game-venlige "KERS 'boost (der har ganske tilfældigvis været til rådighed for bilister siden Codemasters' F1 spil begyndte i 2009) har forbedret renheden af raceroplevelse. Der er stadig DRS 'gå hurtigere' knappen for at trykke, når du hale bilen foran, som er en tæve at forsvare sig mod med KERS taget væk. Men i modsætning til det virkelige liv, vil spillet ikke straffe dig for vævning.
Løbet weekend spiller i velkendte mode. Du kan deltage i træningssessioner og komplette udviklingsmål til stadighed forbedres din bil i hele sæsonen. Der er stadig ingen parade skødet før løbet (sikkert næste år?) Og påfyldning af brændstof stadig giver dig nok køre til mindst komme tilbage til pitten. Styring brændstofblandingen er desværre det samme som sidste års magert /normal /rige indstillinger, så der er ingen krav om 'Strat tilstand 5 «. Medlidenhed. Jeg vil have min Strat tilstand 5. Nej, jeg ved ikke præcis, hvad det er. Den første regel for Strat tilstand 5 er, at du ikke taler om Strat tilstand 5. Medmindre du er Hank Marvin ...
Skuffende, en masse elementer er genbrugt fra sidste års tilfreds. Instruktionerne pit radio lyder meste identiske (og sandsynligvis er) og nogle af de post-løb sekvenser uændret fra selv to spil siden. De stadig gøre deres arbejde og er blevet klædt med nogle bedre teksturer og belysning, men følelsen af deja-vu er håndgribelig.
I det mindste virkelig nyt indhold er godt. Den største tilføjelse er den helt nye Sochi Autodrom spor i Rusland, som er en første for serien og faktisk F1 generelt. Denne nye kredsløb kan have det lidt steril 'moderne F1 track' vibe, ekko Abu Dhabi i særdeleshed, men dens rene linjer og store tribuner er attraktive og blandingen af hjørnerne tilbyder alt fra flade-out mega-kurver til et punkt-og- sprøjte gade sektion, der minder om Valencia. Det er en stærk tilføjelse til arbejdstidens placering.