Du har jagtet fjenden es i ti minutter med din motor rindende varmt fra at blive skubbet for hårdt og for længe. Brændstof er ved at løbe tør og ammunition endnu lavere, men du endelig har fået den dråbe på din fjende. Hans tysk-made jagerfly kan ud-sving og ud-gun din britiske kasse, men du har højde og overraskelse i din favør.
Du har boet over skyerne, gradvist lukke hullet efter observation ham et stykke tid tilbage, opholder sig i hans blinde pletter og udtørrede stadig tættere. Når du er på toppen af ham du strejke, slippe gennem skyerne og bank så hårdt dit fly truer med at gå i stå; du kæmper den tilbage på kursus og dykke i på hans klokken syv, alle kanoner rasende, dine sidste hundrede runder rake tværs sine vinger, som du rive forbi hans bag. Kigger tilbage, Bounder bankerne til at begynde jagten, upåvirket af dunkende; så pludselig, en wobble; derefter en shake; sine vinger skåret til schweizerost og hans aerodynamik skudt til helvede, den tyske pilot begynder at spinde
Flyet spiraler Earthwards som pilot forsøger at kæmpe den under kontrol.; det ser selv, som om han kunne trække sig ud, det øjeblik før hans højre fløj er revet fri af G-kraft og flyet nosedives i Hans Majestæts Great British landskab. Winston Churchill klapper dig på ryggen siger "godt gået, søn", mens en britisk bulldog barks nationalsangen og du nyder en dejlig kop te. Når du får en kill i IL-2 Sturmovik, du optjener det.
Før IL-2, alt, hvad vi vidste om Anden Verdenskrig luftkamp var, at kanoner gå "Dakka Dakka Dakka" og bryder tyske piloter skrige " AIEEEEE! "og" GOTT IM HIMMEL! ". Nu har vi lært udenad alle de største luftkampe under Battle of Britain, at effekt /vægt-forhold på WWII bombefly var forskruet, og at du kan tvinge en bombemand til benet det ved at ødelægge blot én vinge motor. Vi ved, at et fly ender i et spin, hvis en enkelt fløj boder, og at et spin er vanskeligere at inddrive fra end nogen total stall.
Vi ved, at bankvirksomhed for hårdt er en opskrift på både en delvis og total stall, og ved nu, at et objekt flyve ved 10.000 fod er ikke en stabil klippe, men et usikkert afbalanceret maskine i fare for at droppe som en sten på ethvert givet tidspunkt. Vi kender det bedste sted at skyde et fly er brændstoftanken, motor, vinger eller pilot sæde, og at luftkamp i '41 må have været blodige skræmmende, sæde-of-din-bukser ting. Respekt. IL-2 Sturmovik: Birds of Prey er lige så meget en simulering af WWII luftkamp som Forza 3 er af racing. En modificeret porten på en skelsættende PC titel, er dette den eneste flyvende spil på konsollen, som behandler fly som fly - hver del af hvert luftfartøj, og hver reaktion i luften er modelleret med samme fuld opmærksomhed for detaljer Forza teamet overdådige på deres Ferraris og Aston Martin.
Denne iteration af serien allerede har opnået præmature vrænger fra pc'en hardcore, men konsollen version af IL-2 Sturmovik wraps pc'ens fejlfri håndtering model i en smuk ny motor, der gør flyve en glæde i selv. Ligesom at tage en bil til en tur rundt på banen i en sim racer, det er sjovt skyhøje om bare for spændingen ved at flyve under Sturmovik s virkelige regler og tager i de forbløffende seværdigheder.
Det er en bare-udbenet spil selv; smuk i aktion, men kedelig i menuer og kort på yderligere muligheder - ingen co-op, ingen replays, og skarp præsentation hele - men det er et spil, som den mindste af teams mere vant til at arbejde på PC end konsol. I overgangen det har mistet en række fly og afleverede strålende mission editor, men i luften handling har aldrig været bedre. Sturmovik er blevet testet til døden af tusindvis af pc-gamere over hundreder af tusinder af spil, og det er først nu serien virkelig naglet balancen mellem tilgængelighed og håndtering, som oprindeligt lavet Sturmovik så roste.