F1 2011 Super Review

Jeg er i en Lotus og kører tiende ved Valencia i en 20% distance løb, med "hårde" modstander AI. Tiende er crap - Jeg ved det. Men det repræsenterer også en mulighed for at pose mit første verdensmesterskab punkt. Men på grund af en morder manglende KERS i min Lotus, jeg udflagning og gør alt for at holde den fyr bag mig i skak. Jeg flytter ret til at blokere og pludselig et helvede af en støj starter op i mit højre øre. Hvad sker der? Min ingeniør kommer på over radioen. En punktering. I et øjeblik, har hele weekenden kommer fortrydes. Dette er F1 2011, og I kærlighed
det

Ovenfor:. Det var alt går så godt ... men holdet kunne stadig være tilfreds, hvis jeg kan komme tilbage til det 14.

at være en Codemasters racer, selvfølgelig, spillet har en "Flashback" tilbage indstilling, så jeg bare kunne gå tilbage og lade den fyr gennem stedet. For mig ville det føles som snyd, men det er en glad sikkerhedsnet og en som jeg klappede i sidste års spil, når jeg gav det 9/10. Det spil har mange bugs (hey - jeg kaldte pit bug først), men dens værdier er godt placeret og efterfølgeren brug kun subtile forbedringer og rettelser til at gøre dette virkelig afgørende. Nå, de er her - og nogle af dem er reelle øjenåbnere
Mind dine tænder

For startere, bilerne har nu suspension.. Grunden til at du holdt spinning på højresving (Portier) efter hårnålen på Monaco? Du red kantstenen, dummy. F1 2010 lader dig ikke angribe kantsten fordi de smider bilen ud af balance til det punkt, du vil næsten helt sikkert spinde, hvis du prøver det. Det nye spil er helt anderledes. Du kan smide bilen i løbet af spidser, følelse 'dunk dunk "gennem din controller eller racing hjul, som du går. Du har større tillid til din bil som et resultat - og det betyder mere frihed til at nyde turen

Ovenfor: Traction kontrol på medium ... og det lad mig bruge kantsten på Portier.? Hvad mørk magi er det?

Der er flere sværhedsgrader, fra en idiot-venlige "Easy" -funktion, som bremser, blinker og ånder for dig, igennem til en latterligt udfordrende Expert mode, som kan styres (bare) men vil gøre dine omgangstider ligne de blev sat af James May. Jeg afregnes til den næste ned, Professional, som har moderat trækkraft kontrol, manuelle gear og ingen racing linje. Og dreng, er det en håndfuld.

I denne tilstand, bilen håndtering er helt anderledes end sidste års spil. På standardindstillinger, lider de biler fra temmelig alvorlig overstyring gennem hurtige sving, hvilket betyder, at bagsiden af ​​bilen kan lide at træde ud, mens du tænder, der bliver til en fuld-blæst tur, hvis du ikke rette det i tide. Det gør hvert hjørne en udfordring for en racing fan, og føles fantastisk, når du får det rigtige - eller når du begynder at fifle med opsætning og løse problemet ved kilden
Hey, du sat mig op
.

jeg gider ikke meget med bilen set-up muligheder sidste år, da de ikke synes at gøre alt for meget forskel, og jeg er normalt tilfreds med en simpel blød /hård dæk valg og forreste og bageste fløj vinkel . Men F1 2011 eller anden måde gør mere mindre tweaks sjovt og nu er jeg over dem. Brug af praksis session for at tage bilen ud på banen, få en fornemmelse for sin håndtering så komme tilbage i garagen og justere roll barer, ride-højde og aerodynamik er overraskende underholdende.

Over: Nej, ikke løbe væk! Det hele er forklaret som du går og skyderen er nemme at bruge

Utroligt, jeg selv begyndte at ændre gear - noget jeg normalt lader godt alene - at undgå at ramme rev limiter halvvejs ned de længere straights. Må ikke bekymre dig, hvis det lyder for meget for dig. En novice racer kan blot dreje trækkraft kontrol til fuld og gøre fint. Men hvis du har endda en grundlæggende interesse i at få bilen til at håndtere, hvordan du ønsker, vil du være i bil nørd himlen med de tilgængelige muligheder.